KATO製681系サンダーバード特急電車の買取りについて

ちょっといつもとは異なる視点から681・683系顔について。

目次


1、681・683系の買取について


2、681・683系とは?


3、買取告知


鉄道本舗の石川です!

今回は主に北陸エリアで活躍する631・683系を取り上げました!


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1、681・683系の買取について

今回はカトーの「サンダーバード」用681系です。2015年の北陸新幹線開業により「はくたか」は新幹線に引き継がれましたが、「能登かがり火」や「ダイナスター」といったユニークな列車名も誕生し、従来の「サンダーバード」や「しらさぎ」とともに引き続き北陸特急の主力車両として活躍しています。

2、681・683系とは?

鉄道本舗では、鉄道に関連する幅広い品物を買い取っております。特に今後、話題の見込める車両は並行してグッズの需要も高まると思われます。もしも不要でしたら、売却もご検討ください。写真の681系や683系は、北陸新幹線開業の前後で模型の売り注文が散見されました。

さて、ここからは独断と偏見に満ちた話になってしまいますが、681・683系の「顔」、ビジュアルがなかなか個性的ではありませんか?



非貫通側、いわゆる流線型のほうは、特急らしい顔つきで好きです。「はくたか」運用時は最高速度1/160km/hとなるなど、俊足の速いイメージにピッタリな顔だと思います。特に北越急行所属の車両は塗装が赤基調となっていて一層格好よく、狙って撮ったという方も多いのではないでしょうか。


この画像しか用意できず恐縮です!!


しかしその反面、貫通側はどうでしょう。のぺ~っとしていて、まるで「千と千尋の神隠し」のカオナシのようです。沿線で構えていたら飲み込まれそう(笑)もう少し曲面を増やす、傾斜をつけるなどできなかったのでしょうか…。

特に、681・683系は3+6など併結も多く、列車によっては両端カオナシという場合もあります(あったはず)。そんな時は撮影を諦めます。のっぺり感さえなければ、今なお根強い人気を誇る183系や485系に近づけたと思ったり思わなかったり。。。

そう思っていただけに、2011年に登場した287系は滑らかになっていて安心しました。流線型が廃されたのは残念とはいえ、681・683系に比べツルツル感があるので、親近感もアップです。あと、681・683系にはなかった「前パン」。これもポイントが高いです。

3、買取告知

681・683系模型など鉄道本舗では買取りさせて頂いております!

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